與(yu)(yu)傳統的(de)(de)(de)沖壓(ya)工(gong)藝相比，液壓(ya)成(cheng)形(xing)(xing)(xing)工(gong)藝在(zai)(zai)減輕(qing)重量(liang)、減少(shao)零(ling)件數(shu)量(liang)和(he)模(mo)具數(shu)量(liang)、提高剛度與(yu)(yu)強度、降低生(sheng)(sheng)產(chan)成(cheng)本等方面具有明(ming)顯(xian)的(de)(de)(de)技術(shu)和(he)經濟優勢(shi)(shi)，在(zai)(zai)工(gong)業領(ling)(ling)域尤(you)其是(shi)汽車(che)工(gong)業中得到了越來越多的(de)(de)(de)應用(yong)。　在(zai)(zai)汽車(che)工(gong)業及航(hang)空、航(hang)天等領(ling)(ling)域，減輕(qing)結構質量(liang)以節約運行(xing)中的(de)(de)(de)能量(liang)是(shi)人們長期追求的(de)(de)(de)目標，也是(shi)先進(jin)制(zhi)造(zao)(zao)技術(shu)發展的(de)(de)(de)趨(qu)勢(shi)(shi)之一。液壓(ya)成(cheng)形(xing)(xing)(xing)（hydroforming）就是(shi)為實(shi)現結構輕(qing)量(liang)化(hua)的(de)(de)(de)一種先進(jin)制(zhi)造(zao)(zao)技術(shu)。　液壓(ya)成(cheng)形(xing)(xing)(xing)也被稱為“內(nei)高壓(ya)成(cheng)形(xing)(xing)(xing)”，它(ta)的(de)(de)(de)基(ji)本原理是(shi)以管材(cai)(cai)作為坯料(liao)(liao)，在(zai)(zai)管材(cai)(cai)內(nei)部施加高壓(ya)液體(ti)同(tong)時，對管坯的(de)(de)(de)兩端施加軸向推力，進(jin)行(xing)補(bu)料(liao)(liao)。在(zai)(zai)兩種外力的(de)(de)(de)共(gong)同(tong)作用(yong)下，管坯材(cai)(cai)料(liao)(liao)發生(sheng)(sheng)塑性變形(xing)(xing)(xing)，并(bing)與(yu)(yu)模(mo)具型腔內(nei)壁貼合，得到形(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)與(yu)(yu)精度均符合技術(shu)要求的(de)(de)(de)中空零(ling)件。